加速テストにおける PV バックシートの黄変は、現場での故障の可能性を現実的に示す指標として使用できます – 事実かフィクションか?

PV（太陽光発電）モジュールは現在、25年以上の寿命保証が付いています。理想的には、モジュールのすべてのコンポーネントを少なくとも25年間、現場環境で試験する必要がありますが、これは現実的ではないため、実験室での加速試験が必要です。

加速試験を使用する場合、試験で偽陰性（良質な材料を除外することにつながる）が発生しないようにすることが重要です。さらに重要なのは、現場での材料の故障につながる偽陽性（不良）が発生しないようにすることです。答えるべき重要な質問は、「黄変は、加速試験後に材料をランク付けし、現場での故障を予測するための信頼できる方法として使用できますか？」です。

デュポン帝人フィルムの研究科学者であるエミリー・パーナムは、さまざまな温度、放射照度、結露を組み合わせた 7 つの加速試験条件と、それらが黄変と機械的特性の低下に関してさまざまな PV バックシート材料に与える影響を比較します。

この論文の最後の部分では、キセノン耐候性計、フロリダ耐候性、および現場で報告されたバックシートの故障における安定化されていない白色 PET (ポリエチレンテレフタレート) フィルムを比較します。これらのデータを使用して、色の変化と機械的特性を確認することで、正しく考案された加速試験から得られる予測の信頼性を高めることができます。

このテーマに関する詳細は、2016年6月20日～24日にドイツ・ミュンヘンで開催される第32回欧州太陽光発電会議・展示会「EU PVSEC 2016」をご覧ください。

https://www.photovoltaic-conference.com/

6月21日（火）13:30
セッション 5BO.10
5BO.10.1